Η αναμέτρηση ως μέθοδος μετρήσεως, υπολογισμού και σταθμίσεως των διαφόρων παραμέτρων χρησιμοποιείται στην ναυτιλία και αεροναυτιλία για να προσδιορισθή το στίγμα, δηλαδή η θέση, του αεροσκάφους ή του πλοίου, όταν αυτά δεν γίνονται άμεσα αντιληπτά από την ακτή. Ο υπολογισμός αυτός γίνεται βάσει της πορείας του πλοίου, δηλαδή της γωνίας που σχηματίζει η κατεύθυνση της πρώρας του με τον μεσημβρινόν, και του διαστήματος που έχει ήδη διανύσει. Σήμερα η αεροναυτιλία με αναμέτρηση στηρίζεται σε αδρανειακά συστήματα, στην χρήση του φαινομένου Doppler και στην χρήση των ατομικών ρολογιών. Το "κατιτήριον" στίγμα σε παλαιότερα χρόνια ήταν δύσκολο να... Περισσότερα
Η αναμέτρηση ως μέθοδος μετρήσεως, υπολογισμού και σταθμίσεως των διαφόρων παραμέτρων χρησιμοποιείται στην ναυτιλία και αεροναυτιλία για να προσδιορισθή το στίγμα, δηλαδή η θέση, του αεροσκάφους ή του πλοίου, όταν αυτά δεν γίνονται άμεσα αντιληπτά από την ακτή. Ο υπολογισμός αυτός γίνεται βάσει της πορείας του πλοίου, δηλαδή της γωνίας που σχηματίζει η κατεύθυνση της πρώρας του με τον μεσημβρινόν, και του διαστήματος που έχει ήδη διανύσει. Σήμερα η αεροναυτιλία με αναμέτρηση στηρίζεται σε αδρανειακά συστήματα, στην χρήση του φαινομένου Doppler και στην χρήση των ατομικών ρολογιών. Το "κατιτήριον" στίγμα σε παλαιότερα χρόνια ήταν δύσκολο να προσδιορισθή με ακρίβεια λόγω των ανέμων που ανάγκαζαν τα πλοία και τα αεροσκάφη να παρεκκλίνουν από την πορεία τους (έκπτωση). Για να βρεθούν η πραγματική ταχύτητα του σκάφους μέσα στον αέρα και η ταχύτητα του αέρα σχετικά με το έδαφος, έπρεπε να κατασκευασθή και να επιλυθή το τρίγωνο των ταχυτήτων. Οι πλευρές του τριγώνου είναι τα διανύσματα της ταχύτητας του ανέμου, της "πραγματικής" ταχύτητας του αεροπλάνου σε σχέση με τον αέρα και του "ίχνους" του αεροπλάνου επάνω στο έδαφος. Η ταχύτητα του εδάφους σχηματίζει με την πραγματική ταχύτητα γωνία που λέγεται "έκπτωση" την οποίαν οι κυβερνήτες προσδιόριζαν με διόπτρες και ευθυγράμμιζαν την κίνηση σε σχέση με το έδαφος. (...) Λιγότερα
